ALGUÉM VAI TER DE PAGAR A CONTA DO TGV

TGV,

um investimento monstruoso, gigantesco…

Se juntarmos a Ota, e com derrapagens que já sabemos que vai haver fatalmente, estamos a falar de doze mil milhões de euros, o que é uma brutalidade.

Como disse Jerónimo de Sousa, é impossível de acontecer.

É evidente que, para haver dinheiro para isto, mais os mil e quinhentos milhões de euros que vão passar a custar as Scut todos os anos, não há dinheiro para o resto. Tanto quanto sei, o país está com dificuldades, não é rico e, de repente, o Governo parece que tropeçou numa mina de ouro.

Como eu não sei onde é que fica a mina de ouro, tudo isto é um projecto para arruinar o país a médio/longo prazo. É por isso que as pessoas têm de estar mais atentas. Em relação ao que disseram Mário Soares e Manuel Alegre, queria só dizer uma coisa.

Isso de não podermos ficar à margem da linha europeia de alta velocidade, leva-me a perguntar porquê?

Países tão desenvolvidos como a Finlândia, a Suécia, a Noruega estão e não têm problemas. E são países muito maiores, com distâncias muito maiores a cobrir e que precisariam muito mais do TGV do que nós. E não o têm.

Será que não são países desenvolvidos por isso?

Há aqui duas coisas: o Governo já mudou as previsões numa semana.

Na semana passada foi anunciado que o TGV custava sete mil e trezentos milhões de euros e uma semana depois já custa sete mil e setecentos.

Estamos a falar de quatrocentos milhões como se fosse uma ninharia.

Na semana passada previam-se cinco milhões de passageiros/ano na linha Lisboa/Madrid.

Esta semana já se prevê metade: dois milhões e meio de passageiros.

O que, mesmo assim, significa sete mil e quinhentas pessoas a andar de comboio, todos os dias, entre Lisboa e Madrid.

Não sei onde é que elas estão.

Na semana passada o Governo fazia a linha das infra-estruturas – as expropriações, que é o grosso – e os privados compravam os comboios e exploravam.

Esta semana já chegou à conclusão de que a linha para Madrid não é rentável. Toda a gente percebeu: como não há privados, vão dar meias indemnizações compensatórias para ajudar os privados a entrarem.

Ainda esta semana o Tribunal de Contas fez um relatório sobre as concessões das ferrovias e das auto-estradas e tem sido tudo um desastre para o Estado, ou seja, são sempre os privados que ficam a ganhar.
É por isso que eu acho que se devia olhar para isto com muita atenção porque eu não gosto nada de ver estas plateias, sentadas, a ouvir o Governo dizer como é que vai dar cabo do PIB.

Há demasiados negócios, metidos aqui, com empresários.

Isto é a salvação de todas as empresas de construção civil, e não só, na próxima década, na próxima geração. Alguém vai ter de pagar esta conta.

Eu pergunto, por exemplo, porque é que nós, de repente, ainda estamos com um comboio que demora três horas e um quarto para fazer Lisboa/Porto, que é, de facto, uma linha essencial. E, de repente, passamos para o TGV que, ainda por cima, vai ter que dar a volta pelo sul para entrar em Lisboa – é o mais lógico –, e não vai ter ligação directa com a Ota.

Imagina uma pessoa que queira vir de TGV, do Porto, para vir apanhar um avião na Ota: tem de vir a Lisboa, dando a volta pela margem sul, muda de comboio, vai para a tal linha especial e, depois, apanha o avião. E ao contrário: quem desembarcar na Ota para ir para o Porto tem que apanhar o ‘shuttle’, vai para a Gare do Oriente e, em vez de seguir para norte, vai dar a volta pela margem sul para ir para o Porto.

Ou seja, os ganhos de rapidez não vão ser assim tantos quanto isso.

Então pergunto: será que a alternativa não seria um comboio de velocidade elevada, que custa quatro ou cinco vezes menos que este e que, na distância Porto/Lisboa, só ia gastar mais um quarto de hora do que gasta o TGV.

É isso que eu acho estranho em Portugal: ou não fazemos nada ou temos de fazer o maior do mundo.

A maior barragem do mundo – o Alqueva; a maior refinaria – Sines; a maior barragem em África – Cabora Bassa; o maior aeroporto não sei de onde, depois, um TGV extraordinário, como os países luxuosos têm…

Nós não temos dinheiro para estes luxos.


Miguel Sousa Tavares